Květinový styl
Profesionální dodavatel venkovní velké swingové zábavy jezdí na ruském kole
Ruské kolo, někdy také nazývané velké kolo, vyhlídkové kolo nebo obří kolo, které je jednou z nejoblíbenějších zábavních jízd v mnoha velkých zábavních parcích. Jedná se o nepostradatelné zábavní zařízení v zábavním parku a představuje také rozsah a pokročilou úroveň zábavního parku. Ruské kolo se samozřejmě může stát nezávislou a výraznou atrakcí. Giant Ferries Wheel není jen zábavním vybavením pro turisty, ale také dominantou městských staveb jednoho regionu.
Ruské kolo je velká otočná mechanická budova s kokpitem na okraji kola, který si cestující mohou vzít. Cestující sedí na ruském kole a pomalu se zvedají, s výhledem na okolí z výšky. Konstrukční výška ruského kola se pohybuje od 22 metrů do 120 metrů. Struktura ruského kola je květinový, příhradový a Y.
Technický parametr jízdy na ruském kole
| Výška | 20 m | 30 m | 42m | 46m | 50 m | 65 m | 88 m |
| Číslo kabiny | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Nosnost | 48 osob | 72 osob | 96 osob | 104 osob | 128 osob | 216 osob | 288 osob |
| Jmenovitý výkon | 4kw | 8kw | 12kw | 25kw | 20 kW | 100 kW | / |
| Obsazená oblast | 12 * 15 m | 17 * 20 m | 23 * 26 m | 29 * 24 m | 32 * 35 m | 30 * 36 m | 50 * 42 m |
| Napětí | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Rychlost | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Rychlost není nastavitelná | |||||||
Podrobnosti o jízdě na ruském kole
Technologie výstavby a způsob konstrukce ruského kola by měly být specifikovány podle konkrétního tvaru struktury a podmínek místa. V současné době lze konstrukční metody stávající struktury ruského kola shrnout do následujících tří typů.
Montáž na zem a integrální metoda zvedání
Ocelová konstrukce příruby ruského kola se zpracovává a montuje po částech v továrně. Po přepravě na místo je příruba kola sestavena jako celek a poté spojena s vnitřní tuhou podpěrou vazníku nebo pružným ocelovým lankovým systémem. Nakonec se zvedne na místě jako celek. London Eye přijímá tuto konstrukční metodu. Ocelový trubkový vazník příruby kola je rozdělen na tři části, zpracován v továrně, přepraven na místo a smontován jako celek. Poté se namontují a napnou ocelová lana uvnitř příruby kola a zavede se předpětí. Nakonec se struktura disku kola a nosná konstrukce věže zformují do celé struktury a poté se provede zvedání.
Pozemní montáž a integrální metoda zvedání přispívá k instalaci ocelové konstrukce a přesnost instalace je snadno zaručitelná, ale měřítko a hmotnost konstrukce ruského kola jsou obecně velké, takže vyžaduje větší staveniště a silnější zdvihací kapacitu.
Způsob instalace otočení na střed
Metoda instalace s centrálním otočením odkazuje na to, že poté, co jsou podpěrná věž a náprava nainstalovány na místě, se věž použije k nastavení pracovní plošiny nebo se zvedací systém použije k instalaci systému konstrukce ruského kola od středu k vnějšímu kruhu podle kruhu. Je široce používán v některých malých a středních projektech instalace ruských kol.
Způsob instalace s vertikální rotací
Metoda instalace s vertikální rotací odkazuje na konstrukční metodu, kterou se dočasně tuhý paprsek používá k pohonu sekční příruby a ocelového lana k otáčení a instalaci poté, co jsou podpěrná věž a osa nainstalovány na místě. Metodu instalace s vertikální rotací lze rozdělit na metodu instalace s jednostrannou rotací a metodu instalace s oboustrannou rotací, která je vhodná pro flexibilní systém konstrukcí kol Ferris s dostředivou silou poskytovanou ocelovými lany. Tato metoda byla použita ve struktuře ruského kola mostu Tianjin Cihai Bridge.
Metoda instalace s vertikální rotací může zabránit mnoha výškovým pracem a riziko je nízké; Vyžaduje však velký trakční hnací systém a dobrý brzdný systém, zejména oboustranně rotující způsob instalace, a speciální zacházení se střední nápravou ruského kola.