Roller Cosater

Vertikální vertikální kruh horské dráhy je centrifugační zařízení. Když se vlak přiblíží zpětnému kruhu, setrvačná rychlost cestujících směřuje přímo dopředu. Vůz však běžel po trati, takže tělo spolujezdce se nemohlo pohybovat rovně. Gravitace tlačí cestujícího z podlahy vozu, zatímco setrvačnost tlačí cestujícího k podlaze. Vnější setrvačnost cestujícího sama vytváří setrvačnou sílu, díky níž cestující zůstává pevně na spodní části vozu, i když směřuje dolů. Cestující samozřejmě potřebují určitý druh bezpečnostní ochrany, aby byla zajištěna jejich bezpečnost, ale u většiny velkých vratných prstenů, ať už existuje nějaké ochranné zařízení, zůstanou cestující ve voze.

Když se vlak pohybuje po smyčce, výsledná síla působící na cestujícího se neustále mění. Ve spodní části smyčky, protože zrychlení je vzhůru, je podpůrná síla trati směrem k turistům vzhůru větší než gravitace. V této době mohou turisté pociťovat nadváhu, to znamená, že se cítí obzvláště těžcí. Když je smyčka úplně nahoru, gravitace tlačí cestujícího k podlaze. Cestující tedy bude cítit, jak vás gravitace tlačí směrem k sedadlu.

V horní části smyčky se cestující otočí úplně dozadu. Gravitace směřující k zemi a klesající podpěrná síla dráhy chtějí spolujezdce vytáhnout ze sedadla. Nosná síla a gravitace jsou však vyváženy pouze odstředivou silou, tj. Poskytují dostředivou sílu potřebnou pro pohyb. V tomto okamžiku, je-li rychlost létajícího vozidla malá a vyprodukovaná odstředivá síla je menší než gravitace, létající vozidlo spadne, takže v horní části smyčky je pro zajištění bezpečnosti požadována určitá rychlost. Současně díky odstředivé síle působí proti části gravitace, takže cestující zhubnou a cítí, že tělo je extrémně lehké. Když vlak opustí zpětný kruh a jede vodorovně, cestující se vrátí k původní gravitaci.